梅大高速茶阳路段" 5·1 "塌方灾害访问评估叙述公布本日发布。

2024 年 5 月 1 日凌晨 1 时 57 分许，梅州至大埔高速公路（简称"梅大高速"）东延线 K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东地点半幅路堤塌方，导致 23 辆车掉落，变成 52 东谈主物化，30 东谈主受伤。经访问认定，这是一都长时间执续性降水与多种成分叠加耦配合用，导致的至极关键东谈主员伤一火的塌方灾害。塌方灾害发生于 5 月 1 日凌晨，有稀薄小雨，行车视野不良，车流量较不异突增，车辆陨过时生气烽火，这些不利成分进一步加大了灾害的蚀本。同期，工程勘探、谈判、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾智商有一定影响。

依据商量法例，广东省确立了由省政府主要正经同道任组长的梅大高速茶阳路段" 5·1 "塌方灾害省政府访问评估组，邀请由院士巨匠团队牵头，公路工程、地质工程、岩土工程和征象水文等界限巨匠构成巨匠组参与访问评估。救急经管部、交通运载部、当然资源部确立国度巨匠蛊卦组，与访问评估组同期进驻，全程蛊卦广东开展灾害访问评估使命。在救急经管部、交通运载部、当然资源部等国度部委的专科蛊卦和国度巨匠蛊卦组的全程蛊卦下，访问评估组按照科学严谨、照章依规、不务空名、属目实效的原则，通过现场勘查、调阅尊府、问询讲话、访问取证、分析谈判、专项历练、巨匠论证等风光，复盘灾害发生和搪塞进程，访问商量地方党委政府和联系部门单元履职情况及存在的问题，查明了灾害原因，认定了灾害性质，转头分析了灾害劝诫，提议了校正使命的法度建议。

访问发现，灾害发生前，广东省出现多轮强降水进程，全省平均雨量破历史同期记载。其中，2024 年 4 月，降雨比拟都集，距灾害点约 700 米的梅林站月雨量为 740.5 毫米，为 2021 年 1 月有记录以来最大值；距灾害点约 15.9 公里的大埔站月雨量为 628.2 毫米，是历史同期（往年 4 月份）3.75 倍，是往年汛期（4-9 月）月平均雨量的 3.34 倍，松懈 1957 年建站以来最大月雨量记载。

访问查明，变成塌方灾害的主要原因是：灾害点路段为"倒三角形"沟谷地貌陡坡路堤，受长时间执续性降水影响，地下水执续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和浸透力执续增大，滑动推力束缚积蓄，长时间饱水变成路堤底部及基底软化，抗剪强度裁汰，路堤中下部及护脚墙俄顷滑动变形，激发路堤上部填土塌方，变成高速公路塌方灾害。

经对梅大高速茶阳路段工程勘探、谈判、施工、监理、验收、运营、养护等情况全链条访问，对在访问进程中发现的参建单元和商量部门单元的公职东谈主员履职方面的问题陈迹，打发纪委监委处理；对商量参建单元至极东谈主员的造孽违纪问题，交由商量部门照章查处。

访问评估组转头了五个方面的主要劝诫：一是对高填路基的风险兴趣不够，对长时间执续性降水的危害性知道不及；二是公路地下水守护意志淡泊，智能监测预警时间严重不及；三是征战经管不到位，一定进程上影响了工程抗灾智商；四是重征战轻管养，日常隐患排查处分流于神志；五是监管职责交叉重迭，莫得形成有用的监管压力。同期，针对这些劝诫，访问评估组提议五项守护整改法度建议：一是增强搪塞顶点天气的极限想维；二是全面进步路基本色安全水平；三是加强高速公路全人命周期经管；四是进步高速公路风险监测管控智商；五是提高全社会风险守护意志和自救互救智商。

（总台记者 郑澍 陈惠婷）

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